Jak vybrat první motorku a nelitovat po prvních kilometrech

Pořízení prvního stroje patří k největším milníkům v životě každého motorkáře. Trh je dnes plný lákavých nabídek a technických parametrů, ve kterých se začátečník snadno ztratí. Správný výběr motorky přitom není jen o barvě nebo značce, ale především o vaší bezpečnosti a o tom, aby vás první sezóna neodradila hned po pár kilometrech.

Připravili jsme pro vás přehledný návod, jak postupovat, na jaké detaily se zaměřit při prohlídce a jaké administrativní změny v roce 2026 provázejí nákupní proces.

Prvním krokem je správný řidičák na motorku

Ještě než začnete procházet inzeráty, musíte mít jasno v tom, co vlastně můžete legálně řídit. Legislativa v Česku je přísná a dělí motocykly do skupin podle věku a výkonu:

• AM (od 15 let): Mopedy a skútry do 50 cm3 a rychlosti 45 km/h.
• A1 (od 16 let): Motorky do 125 cm3 a výkonu 11 kW. Ideální start pro náctileté.
• A2 (od 18 let): Stroje do 35 kW. Tady už se bavíme o dospělých motorkách, které mají slušnou dynamiku. Často se zde potkáte s termínem „uškrcené" motorky, které mají v papírech 35 kW, ale původně měly víc (maximálně však dvojnásobek).
• A (od 24 let, nebo 20 let při praxi): Bez omezení výkonu.

Vždy si v technickém průkazu ověřte nejen výkon v kW, ale i poměr výkonu k hmotnosti, který u skupiny A2 nesmí překročit 0,2 kW/kg.

Kam vás to táhne? Silniční motorky nebo enduro

Před koupí motorky si upřímně odpovězte, kde budete trávit 90 % času. Každý typ stroje má jinou ergonomii a chování.

Silniční motorky jsou králi asfaltu. Pokud plánujete hlavně dojíždění do práce nebo víkendové výlety po okreskách, hledejte v kategorii „naked bikes" (naháče). Nabízejí vzpřímený posed, dobrý výhled a snadnou ovladatelnost. Vyhněte se pro začátek čistokrevným supersportům. Jejich agresivní posed unavuje zápěstí a omezuje výhled, což je v začátcích nebezpečné.

Pokud vás láká svoboda a chcete občas sjet z asfaltu na polní cestu, jsou jasnou volbou enduro motorky nebo stále populárnější cestovní endura. Tato kategorie je v Česku velmi oblíbená díky pohodlnému podvozku, který si poradí i s rozbitými silnicemi. Pozor si dejte jen na výšku sedla – jako začátečník byste měli bezpečně dosáhnout oběma nohama na zem, abyste mašinu udrželi při zastavení na křižovatce.

Zdroj: https://sora.chatgpt.com/g/gen_01kk96w3kgesfa55d74vqqmdzr

Dilema začátečníka: Koupě nové motorky, nebo ojetiny?

Obě cesty mají svá pro a proti a záleží především na vašem rozpočtu.

Koupě nové motorky vám dává klid. Máte plnou záruku, moderní bezpečnostní systémy jako ABS (které začátečníkovi může zachránit kůži při panickém brzdění) a jistotu, že se o stroj nikdo špatně nestaral. Počítejte ale s tím, že jakmile vyjedete z prodejny, cena stroje o pětinu klesne.

Koupě ojeté motorky je ekonomicky lákavá. U první motorky se často stane, že vám spadne ze stojánku nebo se převrátí při pomalé manipulaci, což u ojetiny tolik nebolí. Navíc stroje pro skupinu A2 si skvěle drží cenu – po dvou letech je prodáte téměř za totéž, co jste koupili. Rizikem jsou ale skryté vady a nejasná historie.

Prohlídka v praxi: Na co si dát pozor při koupi motorky

Když už najdete zajímavé motorky na prodej, vyrazte na prohlídku s někým, kdo motorkám rozumí. Emoce jsou špatný rádce a naleštěné plasty mohou maskovat vážné problémy.

Zde je checklist pro technickou kontrolu:

1. Test studeného motoru: Před nastartováním sáhněte na výfukové svody. Musí být úplně studené. Pokud prodejce motorku před vaším příjezdem zahřál, může tím maskovat špatné starty nebo mechanický hluk v motoru.
2. Kontrola stop po nehodě: Podívejte se na dorazy řízení (kovové výstupky na rámu u vidlic). Pokud jsou otlačené nebo uražené, motorka zažila tvrdý pád. Hledejte také neoriginální sváry nebo praskliny v laku na rámu.
3. Stav podvozku a kapalin: Přejeďte prstem po chromovaných trubkách přední vidlice. Musí být suché a čisté. Pokud jsou na nich mastné kruhy, tlumiče tečou. Otevřete víčko oleje – pokud uvidíte emulzi připomínající bílou kávu, do oleje uniká chladicí kapalina.
4. Kola, brzdy a řetěz: Zkontrolujte tloušťku brzdových kotoučů (nesmí mít hlubokou hranu) a stáří pneumatik (čtyřmístný DOT kód na boku). Guma starší 5 let je tvrdá a nebezpečná. Řetězová sada by neměla být zrezlá a zuby na rozetě nesmí být špičaté jako u pily.
5. Zkušební jízda: V bezpečné rychlosti zkuste na moment uvolnit stisk řídítek. Motorka musí držet přímý směr. Pokud táhne ke straně, má pravděpodobně hnutý rám nebo vidlice.

Papírování a kupní smlouva na motorku

Máte vybráno? Teď přichází administrativa. Kupní smlouva na motorku musí být jasná a obsahovat všechny technické údaje (VIN, stav tachometru, rok výroby) a seznam případných vad, o kterých vás prodejce informoval. Slouží jako vaše pojistka pro případ reklamace skrytých vad.

Aktuální tip k přepisu (2026):

Od roku 2024 už k motorce nedostanete papírový velký technický průkaz, vše je digitální. Přepis můžete vyřídit online přes Portál dopravy, což vám ušetří čas i peníze. Od července 2025 navíc platí novinka – pokud má motorka platnou STK, evidenční kontrolu už pro přepis nepotřebujete, úředníci si ji dohledají v systému.

Nezapomeňte na výbavu

Při kalkulaci rozpočtu si nechte stranou alespoň 20 až 30 tisíc korun na výbavu. Helma je základ, ale bez pevných bot, rukavic a bundy s chrániči na motorku nesedejte. Pamatujte, že na motorce jste tou nejměkčí částí vy, a i pád v malé rychlosti v džínách může znamenat ošklivé zranění.

Koupě motorky by měla být radost. Pokud nespěcháte, prověříte si technický stav a nepodceníte administrativu, získáte parťáka, který vám bude dělat radost mnoho sezón. Šťastnou ruku při výběru!